1.高強(qiáng)度與剛性：42CrMo鋼具有較高的強(qiáng)度和剛性，能夠承受高強(qiáng)度的荷載，因此非常適合作為軌道輪的制造材料。2.出色的耐磨損性：該材質(zhì)含有鉻(Cr)、鉬(Mo)等元素，這使得42CrMo軌道輪在承受重復(fù)摩擦和沖擊時(shí)，仍能保持較好的耐磨性，延長使用壽命。3.良...
查看更多07-04 / 2024
火車輪是機(jī)車關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車輪的可靠，經(jīng)熱處理和機(jī)加工后，每個(gè)車輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)?；疖囕嗗懠堄鄳?yīng)力的測試方法很多，一類是物理方法，主要有 X 射線...
查看更多06-27 / 2024
火車輪鍛件在生產(chǎn)過程中形成的氧化皮需要去除，以提高鍛件表面質(zhì)量，改善鍛件的后續(xù)切削加工條件；為了檢査鍛件表面質(zhì)量也需要進(jìn)行表面清理。鍛前清理熱坯料氧化皮的方法有：用鋼絲刷、刮板、刮輪等工具淸除，或用高壓水清理。對于鍛后或熱處理后火車輪鍛件上的氧化皮...
查看更多06-21 / 2024
火車輪鍛件是機(jī)車關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車輪的可靠，經(jīng)熱處理和機(jī)加工后，每個(gè)車輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)。 火車輪鍛件殘余應(yīng)力的測試方法很多，...
查看更多06-14 / 2024
我們是一家多年生產(chǎn)火車輪鍛件的鍛造廠家，火車輪鍛件廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)行業(yè)，我們的材料都是優(yōu)質(zhì)的，工人都是專業(yè)人才，積累了多年的工作經(jīng)驗(yàn)，火車輪應(yīng)該如何注意鍛后冷卻呢？我們永鑫生重工的專業(yè)技術(shù)人員就制定...
查看更多06-06 / 2024
