車輪鍛件表面層殘余應(yīng)力是指鍛件在鍛件廠進(jìn)行機(jī)械加工中，由于數(shù)控車床的切削力和切削熱的作用，鍛件表面層金屬產(chǎn)生塑性變形或金相組織發(fā)生變化，導(dǎo)致表面層與基體的交界處產(chǎn)生相互平衡的應(yīng)力。...
查看更多12-29 / 2021
鋼包車，即鋼水搬運(yùn)車，它是運(yùn)輸鋼水的專用車輛，將煉好的鋼水運(yùn)至澆鑄跨，供模鑄或連鑄。亦可作為精煉爐各工藝工位互相轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸車輛。鋼包車的驅(qū)動(dòng)可分為電動(dòng)單驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)雙驅(qū)動(dòng)，減速機(jī)的安裝可分為車上臥式和車下立式。由于鋼包車的使用特點(diǎn)存在重量重、工作環(huán)境差，所以在選...
查看更多12-21 / 2021
在鍛件加工中必須經(jīng)過(guò)的一道工序就是熱處理，每個(gè)鍛件都會(huì)經(jīng)歷這個(gè)過(guò)程。在切削加工的時(shí)候，熱處理對(duì)車輪的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生哪些影響呢?...
查看更多12-10 / 2021
鋼的化學(xué)成分越單純，則允許的冷卻速度越快，反之亦然。對(duì)于中小型碳鋼和低合金鋼鍛件，在鍛后均采取冷卻速度較快的空冷方法。而合金成分復(fù)雜的合金鋼鍛件，在鍛后則采取冷卻速度緩慢的坑冷或爐冷的方法。...
查看更多12-01 / 2021
通常鍛件的熱處理和冷卻是結(jié)合在一起進(jìn)行的。車輪鍛件熱處理應(yīng)考慮以下特點(diǎn)。1、鍛件的組織與性能很不均勻；2、鍛件晶粒度粗大不均；3、鍛件內(nèi)部存在較大應(yīng)力；4、一些鍛件容易產(chǎn)生白點(diǎn)缺陷。 ...
查看更多11-23 / 2021
