(1)清洗 ：火車輪鍛件及夾具在熱處理前均應清除油污、殘鹽及油漆等外來物。在真空爐中首次使用的夾具，應預先在不低于火車輪鍛件所要求的真空度下進行除氣凈化處理。

(2)裝爐 ：在熱處理過程中容易產(chǎn)生變形的火車輪鍛件，應在專用夾具上進行加熱。 而且鍛件應置于有效加熱區(qū)內(nèi)。

(3)預熱 ：對于形狀復雜或截面有急劇變化以及有效厚度較大的火車輪鍛件，應進行預熱。預熱的方法有：一次預熱為800°C; 二次預熱為500~650°C和850°C;計算機限速升溫。

(4)加熱 ：根據(jù)火車輪鍛件的材料以及對表面質(zhì)量的要求，應正確選用加熱設備、加熱介質(zhì)和加熱方法。對有回槽和不通孔的鍛件、鑄件和焊接件以及加工成形的火車輪鍛件，一般不宜在鹽浴中加熱?；疖囕嗗懠訜釕凶銐虻谋貢r間?？筛鶕?jù)鍛件的有效厚度和條件厚度（實際厚度乘以工件形狀系數(shù)）

(5)冷卻 ：馬氏體不銹鋼火車輪鍛件和耐熱鋼火車輪鍛件空冷時，應散放在干燥處。淬火冷至室溫后方可進行清洗、冷處理或回火。鍛件淬火后應及時回火，時間間隔一般不宜超過4h;碳含量較低、形狀簡單的鍛件，不應超過16h。由馬氏體不銹鋼和耐熱鋼組成的焊接組合件，焊接和其后的熱處理之間的時間間隔不應超過4h。

(6)清理 ：熱處理后可根據(jù)火車輪鍛件要求和表面狀況采用堿液、水溶性清洗劑、 氯溶劑及噴砂、噴丸等方法進行清理。不銹鋼和耐熱鋼火車輪鍛件，尤其是焊接組合件， 熱處理后一般不宜采用酸洗的方法進行清理。

(7)校正 ：火車輪鍛件應采用靜負荷進行校正，一般不宜局部敲擊。馬氏體不銹鋼和耐熱鋼鍛件，校正后應在低于原回火溫度的條件下進行去應力退火。形狀復雜或尺寸要求嚴格的火車輪鍛件，在回火時應用定形夾具結(jié)合回火進行校正。奧氏體不銹鋼火車輪鍛件，校正后在300°C以下進行去應力退火。