1.車輪的結(jié)構(gòu)和材料

1》車輪主要由踏面和輪緣組成，踏面的作用是用來支撐起重機(jī)重量并使其運(yùn)行，輪緣的作用是導(dǎo)向和防止起重機(jī)脫軌。起重機(jī)車輪多用鋼制造，一般采用ZG310-570以上的鋼。小尺寸的車輪也可用鍛鋼制造，一般不低于45鋼;特大車輪用60鋼以上的優(yōu)質(zhì)鋼進(jìn)行軋制。

2》車輪的分類

車輪按照輪緣形式可以分為雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。通常情況下，大車車輪采用雙輪緣;小車車輪采用單輪緣，安裝時，把輪緣安置在軌道外側(cè);無輪緣車輪則需另裝水平輪來導(dǎo)向和防止脫軌。車輪輪緣高度為15mm~25mm，帶有1:5的斜度，且為承受較大的起重機(jī)側(cè)向力，厚度通常達(dá)到20mm~25mm。車輪的踏面主要有圓柱形、圓錐形和鼓形三種，車輪踏面一般制成圓柱形的，。集中驅(qū)動橋式起車輪形式重機(jī)的大車車輪采用圓錐踏面，錐度為1:10，大端在內(nèi)側(cè)，以便消除兩邊主動車輪因直徑不同產(chǎn)生的啃軌現(xiàn)象。鼓形車輪的踏面為圓弧形，主要用于電動葫蘆懸掛小車和圓形軌道起重機(jī)，用以消除附加阻力和磨損。

為了補(bǔ)償在軌道或安裝車輪時造成的軌距誤差，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生應(yīng)力，車輪的踏面寬度B應(yīng)比軌頂b寬度稍大，對于雙輪緣車輪B=b+(20~30)mm;集中驅(qū)動的圓錐車輪B=b+40mm;單輪緣車輪的踏面應(yīng)當(dāng)更寬些。

2車輪組

考慮到制造、安裝和維修的方便以及系列化的要求，常把車輪鍛件、軸和軸承等零件設(shè)計成車輪組的形式。起重機(jī)用車輪組主要有定軸式車輪組和轉(zhuǎn)軸式車輪組兩種。

1》.定軸式車輪組

定軸式車輪組是把車輪通過軸承安裝在心軸上。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩通過與車輪固定在一起的齒圈3傳遞給車輪4，使車輪5圍繞心軸1轉(zhuǎn)動。這種車輪組的結(jié)構(gòu)形式較為簡單，但車輪的安裝位置不易調(diào)整且車輪不易更換。

2》.轉(zhuǎn)軸式車輪組

轉(zhuǎn)軸式車輪組是把車輪安裝在轉(zhuǎn)動軸上。通過轉(zhuǎn)軸來傳遞轉(zhuǎn)矩的車輪為主動車輪，否則為從動車輪。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同轉(zhuǎn)軸式車輪組，又分為角型軸承箱車輪組和剖分式車輪組兩種，前者的車輪組軸承箱為垂直的角型結(jié)構(gòu)，后者的軸承箱為剖分式結(jié)構(gòu)，這兩種形式的車輪組制造成本稍高，但由于便于更換和調(diào)整，應(yīng)用更為廣泛。

3 軌道

起重機(jī)的走行軌道有三種:起重機(jī)鋼軌、P型鐵路鋼軌和方鋼。P型鐵路鋼軌的截面為工字形，頂部做成凸?fàn)?，底部為具有一定寬度的平板，能增大與基礎(chǔ)的接觸面;起重機(jī)鋼軌的截面形狀與鐵路鋼軌相似，但凸頂曲率半徑及整體的抗彎強(qiáng)度相對較大，可以承受更大的輪壓;方鋼則可看做是平頂鋼軌。